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    傳動軸的制造工藝

      傳動軸作為轎車的重要零部件,在轎車中占有了重要的方位。傳動軸的制造工藝和加工質量表現了轎車零部件的出產能力。我國轎車零部件 的加工設備正逐漸選用專業主動線出產設備替代手藝出產,目前我國傳動軸現已選用半主動化流水線設備,因為主動化程度不高,工藝繁瑣,所以迫需求高效的加工 計劃。
     

     
      傳統的轎車傳動軸焊接辦法,一般是是選用CO2氣體維護焊,這樣就不可避免發生焊接缺點,焊縫質量較難操控,且需求耗費很多的CO2氣體和焊絲等輔料,出產功率相對較低,而選用沖突焊工藝,不必填充任何輔助材料,且有利于改進作業環境,削減污染,焊接強度高。
     
      公司供給的日本FW45X轎車傳動軸專用沖突焊接機便是專用于轎車傳動軸的加工,該設備無氣孔等焊接缺點,再現性高,有安穩的街頭,熱變形小,精度高;無需坡口、接頭制造等焊接前的加工,可進行不同材料及非金屬的焊接。
     
      耗費的電力是其他焊接辦法的1/5~1/20;操作簡略、不需求操作工具有必定的專業技術,選用主動上下料設備可完成無人化作業,焊接機的耐 久性得到較高的點評;CO2排放量折半,避免全球變暖,無火花、氣體等,是對人體無害、環保的機械。

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